UniWay Logistic надежный путь
вашего бизнеса

Мы перевозим грузы между Россией, Китаем, Казахстаном, Японией, Кореей и странами Персидского залива. Главная специализация: тяжёлая спецтехника, экскаваторы, погрузчики, асфальтоукладчики, в том числе бывшие в употреблении. Берём на себя весь маршрут: от площадки продавца до вашего объекта.

Владивосток, улица 2-я Шоссейная, 39. Отсюда прямой выход на порты Дальнего Востока и на сухопутные переходы с Китаем.
Работаем с понедельника по пятницу с 09:00 до 19:00.

Компания работает с сентября 2025 года. Мы молодая команда, но за плечами у наших специалистов больше 10 лет в международной логистике. Это тот случай, когда опыт уже наработан, а лишней бюрократии внутри ещё нет: решения принимаются быстро, клиент не ждёт согласований неделями. Сегодня с нами работают более 200 клиентов: дилеры техники, строительные и добывающие компании, торговые дома.

Да. Запись о регистрации ООО «ЮНИ ВЭЙ ЛОГИСТИК» в качестве резидента СПВ внесена в реестр 3 октября 2025 года. Статус даёт таможенные и налоговые преференции, и часть этой экономии мы закладываем в ставку для клиента.

Прежде всего повышенную ответственность с нашей стороны. Резидентство означает соглашение с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики, обязательства по инвестициям и регулярную отчётность о деятельности компании. За нами следят, и работать «как получится» мы просто не можем. Для клиента это дополнительная гарантия того, что компания прозрачна, устойчива и отвечает за качество сервиса не только словами.

Да. Компания включена в реестр транспортно-экспедиционной деятельности 8 мая 2026 года. Выписку можно скачать на сайте в разделе о компании, вместе со свидетельством резидента СПВ.

Да, 1000 рублей с каждой перевозки идут в фонд «Подари жизнь» на помощь детям. Это не разовая акция, а постоянное условие нашей работы.

Морские, железнодорожные, автомобильные и мультимодальные. Чаще всего схема комбинированная: море до Владивостока, дальше железная дорога или трал до региона назначения.

Спецтехнику и промышленное оборудование, контейнерные и генеральные грузы, негабарит и тяжеловес. Отдельное направление: б/у техника, где нужны опыт оценки состояния и аккуратное оформление документов.

Жёсткого потолка нет. Вопрос в подборе схемы: судно, тип платформы, разрешения на негабарит, маршрут с учётом мостов и путепроводов. Присылайте габариты и вес, посчитаем варианты.

Да, и собирать партию можно с двух сторон. В Китае мы работаем через склады-партнёры в Гуанчжоу, Иу, Шэньчжэне, Шанхае, Нинбо и Циндао: ваши поставщики привозят товар туда, мы принимаем груз, накапливаем партию и отправляем её одним контейнером. Во Владивостоке есть наш собственный таможенный склад, где партию можно пересобрать и разослать по адресам получателей. Для небольших объёмов такая схема заметно дешевле отдельного контейнера, а вам не нужно договариваться о хранении с каждым поставщиком отдельно.

Работаем по всей стране. Чаще всего забираем груз из южных промышленных и торговых центров: Гуанчжоу, Шэньчжэнь, Фошань, Дунгуань, Сямынь, а также из Иу, куда едут за мелкооптовым товаром. Из восточного Китая идут отправки через Шанхай, Нинбо и Сучжоу, из северного через Циндао, Тяньцзинь и Далянь. Северо-восточные провинции с городами Харбин, Чанчунь и Шэньян удобно возить автотранспортом через переходы Суйфэньхэ, Хуньчунь и Маньчжурия. Если вашего города нет в списке, всё равно напишите: маршрут почти всегда находится.

Во все города России. Владивосток для нас перевалочная точка, а дальше груз идёт по железной дороге, автотранспортом или каботажем. Отдельно работаем по сложным направлениям: Камчатка, Магадан, Сахалин, Якутия, куда доставка требует стыковки нескольких видов транспорта и точного расчёта окон отправки.

Да, таможенный склад 150 м² во Владивостоке. Груз можно разместить на время оформления, пересобрать партию, дождаться документов или разрешений. Также оказываем терминальные услуги и ответственное хранение.

Мы работаем с проверенными таможенными представителями и организуем оформление под ключ. Вам не нужно самому искать брокера и стыковать его с перевозчиком: мы подбираем подходящего под ваш груз, передаём документы и держим процесс под контролем до выпуска. По б/у технике заранее смотрим комплект документов и подсказываем, что чаще всего вызывает вопросы на таможне.

Да. Наносим коды маркировки на нашем складе до выпуска товара в оборот, отчитываемся в систему. Это удобно, когда поставщик в Китае не готов маркировать на своей стороне.

Напишите или позвоните и опишите задачу: что за груз, откуда и куда, в какие сроки. Мы вернёмся с вариантами маршрута и ставкой.

Наименование груза, вес и габариты, точки отправления и назначения, желаемые сроки. Для техники полезны фото и паспортные данные машины: марка, модель, год, серийный номер.

Если вы оставили заявку на обратный звонок, менеджер свяжется с вами в течение одного рабочего дня. Если вы заказали предварительный расчёт и передали данные по грузу, мы вернёмся с предварительной ставкой в ближайшее время. По сложным маршрутам и негабариту расчёт занимает дольше, потому что условия запрашиваются у судовладельцев и перевозчиков, но мы сразу скажем, сколько это займёт.

Срок всегда считается под конкретную отправку. В среднем доставка занимает около двух или трёх недель, но точная цифра зависит от порта отправления, вида транспорта, расписания судов, загруженности пограничных переходов и очереди на оформление. При расчёте ставки мы даём срок по вашему маршруту и предупреждаем, если видим риск задержки.

Ведём вас на всём маршруте: сообщаем о выходе судна, прибытии в порт, подаче на оформление и отправке по России. Все статусы приходят от вашего менеджера, отдельно ничего искать не нужно.

Да, но с оговорками. Часть направлений и таможенных процедур рассчитана на юридических лиц и предпринимателей. Опишите задачу, скажем сразу, реализуема ли она.

Фрахт или провозная плата, портовые сборы и погрузо-разгрузочные работы, крепление груза, хранение, таможенные платежи, доставка до конечной точки. В коммерческом предложении мы расписываем ставку по строкам, чтобы было видно, за что вы платите.

Обычно предоплата по счёту, для постоянных клиентов возможна отсрочка. Условия фиксируем в договоре транспортной экспедиции и в поручении экспедитору на каждую отправку.

Международная перевозка, организатором которой мы выступаем, облагается по ставке 0%. Портовое экспедирование и погрузо-разгрузочные работы, когда организатором международной перевозки мы не являемся, с 21 июля 2026 года облагаются по ставке 22%. В счёте всегда видно, какая ставка применена и почему.

Сохранность груза для нас приоритет на каждом этапе. Деятельность компании застрахована: действует генеральный полис страхования грузов в САО «ВСК» на страховую сумму 800 000 000 рублей. Страховая сумма и условия фиксируются на каждую отправку. Отдельно контролируем крепление и раскрепление техники, потому что большая часть повреждений случается именно там.

Сразу сообщите менеджеру и не подписывайте документы о приёмке без оговорок. Мы помогаем зафиксировать повреждения, собрать акт, фото и коммерческие документы, а дальше сопровождаем заявление в страховую компанию.

Нет, для спецтехники это норма, но условия страхования для неупакованного груза отличаются. Мы заранее согласовываем покрытие со страховщиком, чтобы потом не оказалось, что повреждение попало в исключение.

Зависит от причины. Если задержка на нашей стороне, расходы наши. Если груз стоит из-за неполных документов от отправителя или из-за решения контролирующего органа, расходы ложатся на клиента. Порядок прописан в договоре, и мы всегда предупреждаем заранее, когда видим риск простоя.

Оформление части перевозочных документов переходит в электронный вид. Мы уже работаем через государственную информационную систему электронных перевозочных документов, поэтому переход для наших клиентов пройдёт без остановки отгрузок.

Пришлите карточку компании, мы подготовим договор транспортной экспедиции. Дальше каждая отправка оформляется отдельным поручением экспедитору, где указаны маршрут, груз, сроки и стоимость.